CONTENIDO DE ACCESO ANTICIPADO 0.4

Coche nuevos

• Peugeot 306 II Maxi Kit Car

• Subaru Impreza S3 Grupo A

Nuevos eventos

• Dos grupos nuevos de eventos para los nuevos coches (12 eventos en total).

• Se ha añadido 1 evento a cada grupo de tracción (delantera, trasera e integral), 3 en total, con condiciones meteorológicas mixtas.

Condiciones meteorológicas actualizadas

• Se han añadido condiciones de nieve en el Rally de Alsacia y el Rally de Gales.

Colaboración con Jon Armstrong

Nos entusiasma anunciar nuestra colaboración con Jon Armstrong, piloto de rally del WRC en M-Sport. Gracias a su larga experiencia en simulación de carreras, desarrollo de videojuegos y competición de rally de alto nivel, Jon nos ha ayudado a perfeccionar la física y el manejo de los vehículos, con especial atención a los neumáticos, la aerodinámica y la suspensión. El resultado es una conducción más suave y comunicativa, que mejora el control del bloqueo de ruedas, la pérdida de tracción y la conducción al límite, además de ofrecer una experiencia más natural y agradable.

Mejoras y solución de errores

• Se han implementado múltiples mejoras y correcciones. Consulta el registro de cambios en la sección de anuncios especiales para obtener más información.

REGISTRO DE CAMBIOS

NUEVO CONTENIDO

• Se han añadido 2 coches nuevos: Peugeot 306 Maxi Kit Car y Subaru Impreza S3 Gr.A 1993.

• Se han añadido condiciones meteorológicas de nieve en Rally de Alsacia y Rally de Gales.

• Se han añadido 2 nuevos grupos de eventos de Assetto Corsa Rally para los nuevos coches (12 eventos en total).

• Se ha añadido 1 evento a cada grupo de tracción (delantera, trasera e integral), 3 en total, con condiciones meteorológicas mixtas.

• Se han añadido 3 socios nuevos a la Enciclopedia de rally.

COCHES

• Se han corregido problemas de superposición en las cámaras GoPro durante las repeticiones con la carrocería en resoluciones ultrapanorámicas en el Hyundai i20.

• Se han corregido problemas de superposición en las cámaras de juego con la carrocería dañada en el Citroën Xsara WRC.

• Se ha corregido la exposición de las cámaras GoPro “entre cabezas” y del piloto/copiloto en las repeticiones para todos los coches.

• Se ha reducido la oclusión ambiental de la dirección en los coches.

• Se ha actualizado la pantalla LCD del Lancia Delta.

• Se ha actualizado la matrículas del Škoda Fabia.

• Se han añadido logotipos de competición en todos los coches.

• Se ha reducido la saturación de la cara posterior de las calcomanías de las ventanas (simulando el papel protector).

• Se han implementado múltiples correcciones menores en todos los vehículos.

ENTRADAS

• Se han implementado Fanatec FullForce y Logitech TrueForce con un nuevo parámetro de fuerza de respuesta que los usuarios pueden ajustar.

• Se ha mejorado la disponibilidad con dispositivos genéricos, lo que permite que más funcionen según lo previsto.

FÍSICA

• Se ha añadido amortiguación angular a pequeños objetos móviles para evitar rotaciones poco realistas.

• Se han añadido el Peugeot 306 Maxi Kit Car y el Subaru Impreza S3 Group A.

• Con el Peugeot 306, se habilita por primera vez el ajuste del reparto de frenada mediante una válvula limitadora de presión (similar a sistemas con cilindros principales en tándem), en lugar de una barra estabilizadora. A pesar de contar con un sistema de doble cilindro principal, esto permite al piloto reducir la presión de frenado trasera sin aumentar la delantera.

• Se han optimizado los neumáticos para todo tipo de superficies, en concreto:

• Se ha modificado la fuerza de los neumáticos en condiciones de lluvia y nieve. Ya no reducen la rigidez en curva. La curva en “S” se recorta cuando la adherencia se satura.

• En la nieve, se añade un componente experimental de deformación al ángulo de deslizamiento, que aumenta cuanto más adecuado es el neumático para la nieve. Así se simula su agarre real con la superficie.

• Estos cambios hacen que la transición entre el agarre y la pérdida de agarre sea más inmediata y perceptible en superficies mojadas y nevadas, lo que mejora la respuesta del coche en mojado y su capacidad de control en la nieve.

• Se han ajustado los parámetros de masas dinámicas y amortiguación de los neumáticos para una fuerza más uniforme.

• Se ha añadido capacidad de agarre en la nieve a los neumáticos de gravilla, lo que los convierte en aptos para conducción en caminos de grava nevados.

• Se han ajustado los parámetros de la curva en “S” de los neumáticos en base a datos de pruebas.

• Se han ajustado los parámetros de sensibilidad de carga de algunos neumáticos según resultados de pruebas de campo.

• Se ha revisado la aerodinámica de fuerzas de elevación y de carga.

• Se han revisado algunas configuraciones y ajustes preestablecidos de los vehículos para mejorar el manejo o adaptarlos mejor a los últimos cambios de los neumáticos.

SONIDO

• Se ha implementado el sonido del motor/escape del Subaru Impreza. El sonido continuará mejorando en futuras actualizaciones. Nuestro diseñador de sonido tiene un Impreza y quiere perfeccionarlo al máximo.

• Se ha implementado el sonido del motor/escape del Peugeot 306 Maxi.

• Se ha implementado poscombustión en el escape del Škoda.

• Se ha añadido turbo Rally2 al Škoda.

• Se ha mejorado el sonido de derrape en grava.

• Se ha mejorado la espacialización en tercera persona para las repeticiones, sobre todo en aproximaciones a larga distancia.

• Se ha mejorado la espacialización en tercera persona para la inducción forzada.

• Se ha mejorado la espacialización en tercera persona para vehículos con motor trasero.

• Se ha corregido el corte prematuro de los sonidos de válvula de descarga por la reducción de la presión del turbo.

• Se ha corregido un exceso de reverberación tipo “colina” de la vista de cabina.

• Se ha corregido el corte aleatorio de distintos sonidos durante la partida.

JUGABILIDAD E INTERFAZ DE USUARIO

• Se han actualizado las notas de copiloto para Monte Carlo-Bollene.

• Se han actualizado las notas de copiloto para Monte Carlo-Sisteron.

• Se ha corregido una indicación incorrecta en las notas de copiloto en Gales-Hafren North 3/6.

• Se ha corregido el error por el que los jueces de parada en las etapas Monte Carlo-Bollene 7/8 y Monte Carlo-Sisteron 6/6 no guiaban a los jugadores hasta el punto de parada.

• Se han corregido algunas colisiones incorrectas de reaparición cerca del público en los muros de Monte Carlo-Bollene.

• Se ha corregido un problema que provocaba que la asignación automática de neumáticos durante los fines de semana de rally generara un número impar de neumáticos y compuestos únicos.

• Se ha corregido un problema que impedía que la asignación automática de neumáticos proporcionara la cantidad correcta de compuestos múltiples. Así habrá más opciones de neumáticos durante los fines de semana de rally, incluso al usar la selección automática.

• Se ha añadido un botón de aplicar en las opciones de vídeo.

• Se han corregido errores leves en textos y traducciones.

ONLINE

• La sesión del jugador ahora establece correctamente la versión del cliente.

• Se ha añadido la funcionalidad de socios.

• Tabla de posiciones: se ha añadido un extremo dedicado para recuperar tablas de posiciones como socio.

• Tabla de posiciones: se almacena la versión del cliente en las entradas de las tablas de clasificación.

• Tabla de posiciones: el proceso de recuperación de tabla ahora comprueba la versión mínima del cliente permitida.

• Tabla de posiciones: se ha eliminado la recopilación de resultados de la operación de guardado, que provocaba numerosos errores falsos y daba lugar a un cuadro de diálogo de Error al subir tiempo.

EFECTOS VISUALES, ILUMINACIÓN Y DIRECCIÓN ARTÍSTICA

• Se ha añadido compatibilidad con nieve en Alsacia y Gales.

• Se ha añadido compatibilidad con la nieve en los materiales de las pistas todoterreno.

• Se ha mejorado la visibilidad de la carretera y la trayectoria en condiciones de nieve en todas las pistas.

• Se ha mejorado la transición entre el terreno despejado y totalmente nevado.

• Se ha mejorado la transición entre nieve seca y derritiéndose.

• Se ha mejorado la uniformidad del efecto de nieve entre distintas superficies.

• Se han mejorado los efectos de las partículas de nieve sobre asfalto.

• Se ha mejorado la oclusión ambiental de los vehículos.

• Se ha ajustado el cuadro rojo al inicio y al final de todas las etapas para mejorar su visibilidad en condiciones diurnas.

ENTORNOS

• Mejoras de los acabados de rally/evento en Monte Carlo-Sisteron.

• Mejoras de los acabados de rally/evento en Alsacia-Munster.

• Mejoras de los acabados de rally/evento en Alsace-Saverne.

• Mejoras de los acabados de rally/evento en Gales-Hafren South.

• Mejoras de los acabados de rally/evento en Gales-Hafren North.

• Se ha añadido nuevos vehículos estacionados.

• Se han mejorado los gráficos de los vehículos estacionados con la incorporación de sombras bajo el chasis.

• Se han corregido errores de vegetación flotante en todas las etapas.

• Se han corregido errores menores en todas las etapas.